Le prototype n° 1 du pack batterie développé en interne par Doosan Infracore (à droite)
Il est configuré avec des systèmes de contrôle et de protection : module de batteries (à gauche), regroupant en unités de cellule un certain nombre de batteries au sein d’une structure ; système de gestion de batteries ou BMS (au centre) ; et système de refroidissement.
Le 10 mai, Doosan Infracore a annoncé avoir fabriqué le prototype n° 1 d’un pack batterie développé en interne. Le prototype devrait aider Doosan Infracore à accélérer ses activités dans le domaine des packs batterie et du développement de produits motorisés.
Un pack batterie (batterie d’accumulateurs) est la forme finale du système de batteries monté sur les machines motorisées. Il est configuré avec des systèmes de contrôle et de protection : module de batteries, regroupant en unités de cellule un certain nombre de batteries au sein d’une structure ; système de gestion de batteries (BMS) ; et système de refroidissement.
Le pack batterie de Doosan Infracore présente l’avantage d’une conception flexible spécifique à la tension et à la capacité des unités en combinant des cellules de batterie cylindriques standardisées. De plus, le BMS met en œuvre une conception standardisée et partagée permettant de configurer le pack avec un maximum de 32 modules, mêlant connexion parallèle et connexion série. La cellule de batterie offre une densité d’énergie et une stabilité améliorées grâce à l’utilisation d’un adhésif structurel sur le plan physique et de la liaison par fil sur le plan électrique.
Doosan Infracore a développé des packs batterie au terme d’une étude de faisabilité effectuée l’année dernière. Le prototype étant mis au point, Doosan Infracore prévoit de fabriquer le produit initial, un excavateur électrique de 1,7 tonne, sur lequel sera monté le pack batterie après avoir été testé.
« Le pack batterie peut être monté sur toutes les machines à conduite électrique : engins de construction, machines agricoles, voiturettes de golf, etc. Nous nous somme fixé un objectif d’un chiffre d’affaires annuel d’au moins 500 milliards de wons sur le marché des packs batterie d’ici 2030 », a déclaré un responsable de Doosan Infracore.
Auparavant, Doosan Infracore avait développé la technologie de groupe motopropulseur hybride léger, étape intermédiaire entre le moteur interne et l’entraînement par moteur. Le groupe motopropulseur hybride ajoute des moteurs électriques et des batteries au moteur à combustion interne, offrant ainsi une puissance d’allumage, un meilleur rendement énergétique et une réduction des émissions de carbone. Le Mild Hybrid Powertrain 48V de Doosan Infracore a été sélectionné comme nouveau produit notable pour 2020 par Diesel Progress, le principal magazine consacré aux moteurs.
« Nous sommes le meilleur fabricant coréen de moteurs ayant développé des moteurs pour des véhicules, des navires, des machines industrielles et des machines militaires et exportant vers l’Europe – notamment l’Allemagne, le leader en matière de moteurs –, et la Chine. Nous avons l’intention de devenir le leader sur le marché mondial des moteurs en accélérant le développement des groupes motopropulseurs hybrides et en développant des technologies d’entraînement électrique dans le cadre de ce grand changement de paradigme des moteurs internes », a déclaré Sohn Dong-yeon, PDG de Doosan Infracore. <Fin>
